Москву накрыло вулканом

Пылевое облако, образовавшееся в результате извержения вулкана Эйяфьятлайокудль, спавшего последние 200 лет, подобралось к столице.

Открою вам секрет: в России тема с вулканами вообще практически не отслеживается

«Москва находится как бы в полукольце его мелкодисперсных частиц», – приводит ИТАР-ТАСС слова генерального директора метеоагентства «Росгидромет» Марины Петровой.

«Мы оперативно передали информацию Росавиации и Росаэронавигации, и они в настоящее время решают вопрос использования воздушного пространства России», – сказала она, уточнив, что «возможность полетов будет оперативно решаться в отношении каждого конкретного рейса, учитывая в том числе то, что самолеты имеют разные технические характеристики».

Как объяснил газете ВЗГЛЯД ведущий специалист центра «Фобос» Леонид Старков, догадаться о приближении этого облака можно только по косвенным признакам. «Увидеть его нельзя», – отметил эксперт. «Дело в том, что концентрация частиц весьма невелика, по дороге они рассеялись», – пояснил он.

Метеоролог предположил, что опасности для здоровья пылевое облако, скорее всего, не представляет. В то же время медик пояснил газете ВЗГЛЯД, что «облако может сказаться только на людях, имеющих проблемы с органами дыхания». «Люди воспринимают такие явления индивидуально, и при появлении каких-то необычных симптомов им лучше обратиться к врачу», – добавил он.

Информацию о том, что облако не опасно для населения и территории Российской Федерации, распространило и МЧС. «По данным мониторинга, в настоящее время облако вулканического пепла находится на высоте 6–10 км в северо-западной части Европы. Дует северо-западный ветер со смещением на юг. Границы облака постоянно уточняются», – говорится на сайте ведомства. В МЧС в связи с извержением вулкана в Исландии создана межведомственная рабочая группа.

Отметим, что на российских авиапассажирах ситуация сказалась, но не так сильно, как на европейских.

Утром в пятницу стало известно, что Аэрофлот отменил 18 рейсов в европейские страны и один – в Калининград.

На эту тему
• Дни земли
• Нелетная стихия
• Бонус к каникулам
• Названы самые опасные аэропорты
• Традиционный английский бардак
• Москва не принимает

Как уточнили в департаменте связей с общественностью и государственными органами Аэрофлота, отменены рейсы в Лондон (Su-241 и 243), Париж (Su-249, 251, 259 и 257), Ригу (Su-159), Осло (Su-211), Копенгаген (Su-215), Стокгольм (Su-219), Амстердам (Su-229), Варшаву (Su-101), Берлин (Su-113), Франкфурт (Su-105), Гамбург (Su-125), Дюссельдорф (Su-127 и 117), Мюнхен (Su-121), Калининград (Su-753).

«Вылететь в пункты назначения они смогут, как только будут открыты воздушное пространство и аэропорты Северной Европы», – говорится в сообщении компании.

Руководитель пресс-службы компании Ирина Данненберг рассказала газете ВЗГЛЯД, что пассажирам отмененных рейсов предоставляется проживание в отеле и питание. А те пассажиры, которые захотят сдать билеты и добраться в Европу другим путем, ничего на этом не потеряют, комиссия с них взиматься не будет, поскольку эта ситуация считается форс-мажором.

Рейсы же иностранных перевозчиков отменены в небольшом количестве. Как сообщила газете ВЗГЛЯД официальный представитель аэропорта Внуково, «у нас небольшие изменения внесены в расписание международных рейсов в связи с метеорологической обстановкой. Известно об отменах трех рейсов немецкого авиаперевозчика компании Germanwings: из Кельна, Берлина и Штутгарта, которые должны были прибыть в 11.40, 15.20 и 17.25 соответственно. Все остальные рейсы выполняются по расписанию. Из Москвы самолеты вылетают вовремя, без задержек, аэропорт работает в штатном режиме».

В Домодедово и вовсе заявили, что извержение на режиме их работы не сказалось: «Аэропорт Домодедово и аэропортовые службы работают в штатном режиме. Взлеты и вылеты осуществляются по расписанию», – сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе.

Увидеть его нельзя. Дело в том, что концентрация частиц весьма невелика, по дороге они рассеялись

Получить комментарии от аэропорта Шереметьево пока не удалось.

Кстати, улучшается ситуация и в европейском воздушном пространстве. Днем в пятницу стало известно, что Норвегия временно возобновила некоторые авиарейсы в северной части страны, передает BBC.

Европейские эксперты заявляют, что в целом запрет на авиаперелеты может быть продлен еще на два дня. А по самым пессимистичным прогнозам, негативные последствия извержения Эйяфьятлайокудля могут растянуться на несколько месяцев.

Российские метеорологи пока разводят руками: «Тема, связанная с вулканами, для нас очень сложная, поскольку – открою вам секрет – в России она вообще практически не отслеживается, – посетовал в интервью газете ВЗГЛЯД Леонид Старков. – Мониторинг осуществляют в основном наши западные коллеги, это началось еще в смутные 1990-е, когда в России ничего практически не работало, а весь мир продолжал активно жить, летать. Тогда американцы, японцы, французы поделили земной шар на сферы мониторинга и пристально следили за этой ситуацией. Так продолжается и до сих пор. Они получают информацию с помощью спутников, которые все-таки четкой картины не дают, а затем применяют комплексный метод оценки: на спутниковый мониторинг накладывается гидродинамический расчет».

«За этим облаком пристально следят, потому что оно представляет реальную опасность для движения, причем наибольшую опасность представляют продукты пепла, которые закупоривают двигатели и приводят к его помпажу (срывной режим работы турбореактивного двигателя, вызванный нарушением газодинамической устойчивости работы – прим.). Воздух перестает поступать в двигатель – и двигатель останавливается, – объяснил эксперт. – Известный случай такого рода произошел в 1982 году, когда у самолета компании British Airways остановились все четыре двигателя. Тогда экипаж даже не понял, в чем было дело, поскольку отличить пепловое облако и обычное с воздуха не представляется возможным. После того случая начали пристально мониторить ситуацию».

Метеоролог рассказал, что за весь период наблюдения такого еще не случалось. «Наши британские коллеги говорят, что этого не было лет 60 – со времен, когда в принципе начали мониторить ситуацию с вулканами на предмет обеспечения безопасности полетов, когда начали летать на высотах свыше 7 тыс. метров, – сообщил Старков. – Уникальность этого случая, в первую очередь, заключается в том, что вулкан извергается в Европе. Второе – извержение сопровождается мощным выбросом пепла. Чаще всего, когда извергается вулкан, вылетает и падает одно ядро, ну, горные породы осыпаются, лава пойдет, но чаще всего пепел – тем более в таком объеме – не выбрасывается. А третья проблема заключается в том, что воздушные течения направлены на Европу. И эти течения достаточно вялые. Облако распространяется на восток, но очень медленно и не сопровождается рассеиванием.

Как долго это продлится, будет зависеть от интенсивности и продолжительности извержения», – заключил эксперт.