Борис Акимов Борис Акимов Война полов

Несмотря на декларацию традиционных ценностей, Россия в тройке мировых лидеров по количеству разводов. Безответственность и инфантильность современных мужчин и женщин? Экзистенциальная запутанность в смыслах брака? Да, но есть и еще один фактор. Мужчины и женщины находятся в состоянии военных действий.

9 комментариев
Андрей Манчук Андрей Манчук Куба не сдастся

Кубинской власти не привыкать к разговорам про ее скорый конец. Кубу хоронят 65 лет кряду, начиная с 1959 года. Америка перешла к политике военного террора, без оглядки на давно не существующее международное право. Куба действительно оказалась в тяжелом положении, которое можно без натяжек назвать критическим. Но Куба не сдастся.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

10 комментариев
28 ноября 2008, 21:40 • Общество

ГАИ пересчитает погибших

Tекст: Оксана Бойко

Правительство России продлило срок, на время которого умершие после аварий люди считаются жертвами ДТП, с 7 до 30 дней. Новые правила вступят в силу с января 2009 года. Эксперты оценивают нововведение как необъективную и малоэффективную меру: всплеск по статистике смертности на дорогах возрастет, но не отразит реальное положение дел. Правозащитники не исключают, что принятое постановление станет очередным поводом для повышения штрафов.

С 1 января 2009 года в России вступает в силу постановление правительства № 859, меняющее процедуру учета погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Согласно поправкам, умерший в течение месяца после автомобильной аварии будет считаться жертвой этого ДТП.

Новое постановление приведет к репрессиям на дорогах. Я вижу здесь скрытую руку ГАИ

«Данные о скончавшихся в течение 30 дней пострадавших медицинские учреждения всех форм собственности (включая частные клиники) должны будут сообщать в органы внутренних дел по месту своего нахождения в срок не более суток после факта смерти», – говорится в документе.

Таким образом, власти надеются получить более полную информацию о последствиях автокатастроф на российских дорогах. Известно, что сейчас данные Минздрава и ГИБДД по погибшим в авариях расходятся на 20–30%.

«Всплеск по статистике ДТП, бесспорно, будет, – заявил газете ВЗГЛЯД президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – И если продлить срок до 60 дней, жертв в результате аварий станет еще больше».

По словам эксперта, такое постановление – в принципе нонсенс. Решение о причине смерти пострадавших в аварии должна выносить только судебно-медицинская экспертиза. «Известны случаи, когда и через семь, и через пять месяцев выяснялось, что человек погиб именно из-за травм, полученных в ДТП, – отметил Травин.

– Естественно, чтобы понять тенденции, государству нужна статистика, и гаишникам проще отчитываться, ограничив себя определенным сроком. Но это же нелепо, в этом случае никаких сроков вообще быть не должно. Статистика должна отражать реальную картину».

По мнению вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского, вполне возможно, что принятое постановление станет очередным поводом для повышения штрафов.

«Обращаясь в Госдуму с требованием повысить санкции, ГАИ всегда ссылается на статистику. Понятно, что с нового года цифры возрастут, и представители Госавтоинспекции заговорят об очередном ужесточении штрафов», – рассказал Леонид Ольшанский газете ВЗГЛЯД.

По мнению правозащитника, принятое постановление приведет к новым репрессиям на дорогах. «Я вижу здесь скрытую руку ГАИ. Для реального оценивания этой ситуации нужны более объективные и взвешенные критерии», – заключил Ольшанский.

Отметим, что в России, согласно существующей статистике, ежедневно на дорогах погибает около 100 человек. В европейских странах показатель смертности в несколько раз меньше.

К примеру, пик смертности в результате автомобильных катастроф для Германии приходился на 1970–1972 годы. Тогда в ДТП там погибали более 20 тысяч человек в год. За последние 30 лет стране удалось снизить показатель смертности в четыре раза.

«Европейским странам помог целый комплекс мер, принятых властями. Если бы они не взялись за решение этой проблемы всерьез в начале семидесятых, то кривая на графиках продолжила бы свой путь вверх. Но меры действительно «переломили» ее.

И это не только ремни безопасности, но и строительство магистралей, которые гораздо безопаснее, чем обычные дороги, четкая разметка, понятные дорожные знаки и многое другое», – рассказал газете ВЗГЛЯД эксперт по транспортным проблемам Александр Турский.