Игорь Караулов Игорь Караулов Хорошими делами прославиться – можно

У нас почему-то принято считать, что добрые дела любят тишину, что нельзя выпячивать себя в качестве благотворителя. Конечно, анонимный меценат выглядит благородно в собственных глазах, но его пример пропадает для общества. Может быть, и Тимати помогает людям, но об этом нам неизвестно.

3 комментария
Дмитрий Губин Дмитрий Губин Почему Украина никак не определится с гимном

Исходно песня «Ще не вмерла» исполнялась в узком кругу и была вариацией на тему польского гимна, известного как «мазурка Домбровского», то есть была самодеятельной обработкой чужого национального символа.

11 комментариев
Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Европейские правые России не друзья

Ни Ле Пен во Франции, ни Мелони в Италии, ни «Альтернатива для Германии» нам не друзья, никогда ими не были и не будут. Это, конечно, не значит, что нам нет смысла пытаться взаимодействовать с этими политиками. Просто иллюзий питать не надо. И спиной поворачиваться.

36 комментариев
5 декабря 2007, 09:35 • Экономика

АвтоВАЗу есть из кого выбирать

General Motors претендует на АвтоВАЗ

Tекст: Дмитрий Муравьев

Крупнейший производитель автомобилей в мире General Motors собирается купить долю в АвтоВАЗе. Компания уже сделала предложение российскому концерну. Пока General Motors не говорит, какую долю она хочет купить и за какую цену. Американская компания испытывает большие затруднения на североамериканском рынке, где ее продажи падают, и ищет возможности выйти в развивающиеся страны. АвтоВАЗ тем временем имеет выбор из трех претендентов на его долю.

Американский производитель автомобилей General Motors сделал АвтоВАЗу предложение о покупке его «значительной» доли. Каков объем этой доли и какова цена, которую готова заплатить американская компания, не называется.

Американский производитель автомобилей General Motors сделал АвтоВАЗу предложение о покупке его «значительной» доли

GM уже давно сотрудничает с тольяттинским заводом, собирая на совместном предприятии GM-AvtoVAZ машины Chevrolet Niva и Chevrolet Viva. Автомобиль Chevrolet оказался самой продаваемой иномаркой в России по итогам 10 месяцев 2007 года. Кроме того, американцы строят завод под Петербургом.

В то же время General Motors испытывает большие проблемы на своем родном североамериканском рынке. Продажи компании в третьем квартале упали на 6%. Американские автопроизводители продолжают отступать под натиском японских марок Toyota, Honda и Nissan.

Глава подразделения GM Russia Уоррен Браун сообщил, что «АвтоВАЗ дал нам понять, что он заинтересован в предложении GM».

«Мы будем не единственными, к кому они могут обратиться», – добавил Уоррен Браун.

Действительно, на блокпакет АвтоВАЗа претендуют еще два серьезных игрока на мировом автомобильном рынке – Fiat и Renault.

На днях глава Fiat Серджио Маркионне сообщил, что итальянская компания рассматривает варианты инвестиций в АвтоВАЗ.

По его словам, АвтоВАЗ «нужно оздоравливать и от Fiat потребуется нечто большее, чем инвестиции».

Серджио Маркионне сказал, что сделка «откроет доступ на огромный рынок и включит в себя развитие совместных платформ для бизнеса». «Мы изучим этот вариант и примем решение», – цитирует его Reuters.

Переговоры с французской Renault, также претендующей на блокпакет, ведутся давно, но пока не привели к желаемому результату.

Ранее глава Рособоронэкспорта Сергей Чемезов описывал, какой он видит будущую структуру акционерного капитала АвтоВАЗа. Рособоронэкспорт собирается оставить себе не менее блокпакета акций предприятия.

Сейчас он контролирует более 75% его акций. 25% планируется продать стратегическому инвестору, какую-то часть (до 20%) продать на бирже. Еще 5–10% может быть продано владельцам крупных металлургических компаний – «Северстали» или «Металлоинвеста».

Стратегическим партнером Сергей Чемезов видит только иностранную компанию. «Мы намерены продать блокирующий пакет нашим стратегическим партнерам. Под ними подразумеваются крупные автомобильные производители.

В России таких, кроме АвтоВАЗа, нет. Остаются только зарубежные – американские, европейские. Мы готовы компаниям, которых мы выберем, продать этот пакет», – объяснял господин Чемезов.

Аналитики отмечали, что попытка продать пакет металлургам свидетельствует о сложностях с поиском иностранного инвестора.

Сергей Чемезов оценил АвтоВАЗ в 4 млрд долларов, однако, по мнению аналитиков, справедливая цена производителя – 2,5–3 млрд долларов.

Окончательно определиться с партнером Рособоронэкспорт обещал до конца года. Исходя из тех заявлений, которые сделали представители Fiat и GM, эти планы могут вполне осуществиться.