Глеб Простаков Глеб Простаков Как выглядит будущее после ОПЕК

Мировой нефтяной порядок, родившийся в 1970-е как реакция на попытку Запада установить потолок цен, прошел полный цикл. Мы наблюдаем распад ОПЕК под давлением новой реальности, в которой разные страны картеля будут определяться с тем, как реализовывать шансы на лучшее будущее. У России эти шансы явно выше, чем у других.

6 комментариев
Ольга Андреева Ольга Андреева День Победы запустил историю заново

Народ – это та точка, где прошлое, настоящее и будущее сходятся. Народ – это возможность истории как таковой. Народ хранит в себе образы и память предков, а в его несгибаемой воле к жизни рождаются и образы будущих поколений.

4 комментария
Архиепископ Савва (Тутунов) Архиепископ Савва (Тутунов) Русский народ бился, чтобы быть

Почти всякая наша война была Отечественной. Не битвой феодалов посредством вассальных или наемных войск и ради экономических выгод, а битвой самого народа. Мы бились ради сохранения нашего духовного самобытия, нашего русского национального самостояния.

12 комментариев
5 октября 2006, 13:35 • Экономика

АвтоВАЗ повернул в Канаду

Tекст: Аркадий Пороховой

АвтоВАЗ намерен заключить соглашение о сотрудничестве с канадской автомобилестроительной компанией Magna. Этот договор может заменить ранее оговаривавшееся соглашение с Renault, которое не устроило Рособоронэкспорт. АвтоВАЗ планирует совместно с Magna разработать новые модели и построить завод мощностью 450 тыс. автомобилей в год.

В АвтоВАЗе газете ВЗГЛЯД рассказали, что переговоры с канадской компанией ведутся, но не уточнили, на какой стадии находится процесс. «Сегодня проходит заседание акционеров и совета директоров компании, и по его итогам, возможно, будет новая информация по процессу переговоров», - отметил представитель автомобилестроительного концерна.

Уже в течение года завод находится в поиске стратегического партнера, благодаря которому планирует получить доступ к современным технологиям

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее АвтоВАЗ вел переговоры с французской корпорацией Renault. Менеджеры Renault предлагали АвтоВАЗу платформу Renault Logan и обещали оказать поддержку в разработке автомобилей, а также в организации их производства. Взамен французская компания рассчитывает получить долю в АвтоВАЗе. Однако эти условия не устроили Рособоронэкспорт. ФГУП посчитало нецелесообразным допускать Renault к управлению автостроительным концерном. Завод продолжил поиск альтернативных вариантов.

Менеджмент АвтоВАЗа ведет переговоры с рядом других крупных автомобильных компаний мира, в числе которых Porsche и канадский концерн Magna. С канадской компанией подписано рамочное соглашение о стратегическом партнерстве. По неофициальной информации, специалисты Magna могут принять участие в разработке нового автомобиля под брендом Lada.

Кроме этого, сотрудничество предполагает привлечение инвестиций канадской компании в строительство нового завода АвтоВАЗа мощностью 450 тыс. автомобилей в год. Впрочем, переговоры с Renault и Porsche также не приостанавливаются.

Magna International - одна из крупнейших компаний по производству автомобилей. Ее дочерняя компания Magna Steyr, не обладая собственной маркой, собирает машины для BMW, Mercedes, Saab, Jeep, Chrysler. В прошлом году объем производства Magna составил 230,5 тыс. автомобилей.

Сейчас Magna сотрудничает с таким крупными компаниями, как Ford, Toyota, GM, Honda, Volkswagen, Porsche, DaimlerChrysler и др. Выручка канадского концерна в I полугодии 2006 года составила 12,4 млрд. долларов, а чистая прибыль - 405 млн. долларов. Австрийская Magna Steyr собирает BMW X3, Mercedes E-Class 4Matic и G-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee и Commander, Chrysler 300С, Voyager и Grand Voyager.

Компанию может привлекать Россия как быстрорастущий рынок с большим потенциалом, говорят отраслевые эксперты.

Аналитики отмечают, что вероятность заключения договора между сторонами весьма высока.

«Уже в течение года завод находится в поиске стратегического партнера, благодаря которому планирует получить доступ к современным технологиям, но с условием, что партнер не будет требовать доли в капитале российского автопроизводителя. Именно по последней причине АвтоВАЗ не смог договориться с Renault, предлагавшим запустить производство Renault Logan», - считают аналитики компании Financial Bridge.

Государство медлит с выделением АвтоВАЗу обещанной финансовой помощи. Это ставит предприятие в трудное положение. «Прося многого, завод не может предложить эквивалентное. Хотя мы полагаем, что партнерство с Magna имеет шанс состояться, так как канадская компания получит выход на перспективный российский рынок, но этот вопрос имеет еще ряд неопределенностей», - отмечают в Financial Bridge.