Ирина Алкснис Ирина Алкснис Переход дипломатии к военным аргументам – последний звонок для врага

Можно констатировать, что Киев с Европой почти добились своего, а Вашингтон получил от Москвы последнее предупреждение, которое прозвучало в исполнении российского министра иностранных дел.

8 комментариев
Игорь Мальцев Игорь Мальцев «Файлы Эпштейна» открыли обыкновенный фашизм

Сдается мне, что вот это публичное насаживание свиной головы Эпштейна на кол – скорей дымовая завеса от того, что в реальности происходит сейчас в некоей группе «влиятельных лиц».

12 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Четыре условия устойчивого мира на Украине

Ни сегодня, ни завтра, ни через несколько месяцев никакого устойчивого мирного соглашения подписано не будет. Разве что на фронте или в украинском тылу произойдет такое событие, которое заставит руководство киевского режима (очевидно, не Зеленского) резко протрезветь и принять тяжелые условия.

18 комментариев
21 октября 2006, 18:09 • Экономика

ТVR уезжает из Британии

ТVR уезжает из Британии
@ REUTERS

Tекст: Эльдар Бадырханов

Владелец британского автомобилестроительного концерна TVR Николай Смоленский переносит производство спорткаров из Великобритании в Италию. Российский предприниматель не смог вывести предприятие на приемлемый уровень рентабельности. Знаменитый завод может быть перемещен в Турин или в одну из стран Восточной Европы.

TVR Engineering, специализирующаяся на выпуске дорогих спортивных автомобилей, прекращает производство машин на территории Великобритании. Убытки вынуждают компанию Николая Смоленского переехать в Турин.

Компания намерена уволить около 250 работников британского предприятия. Решение Смоленского вызвало болезненную реакцию профсоюзов

TVR была основана в 1947 году. Компания производит спортивные автомобили, которые благодаря небольшой массе и мощному двигателю способны развивать высокие скорости. В год выпускается примерно 1 тыс. машин TVR стоимостью от 40 тыс. фунтов стерлингов (около 75 тыс. долларов). По скоростным характеристикам TVR сравним с более дорогими Porsche и Ferrari, утверждают поклонники марки.

Сын бизнесмена Александра Смоленского, бывшего владельца банка «СБС-Агро», Николай Смоленский купил TVR в 2004 году у Питера Уиллера. Сейчас Николаю Смоленскому 25 лет. По данным Financial Times, компания обошлась молодому предпринимателю в 15 млн. фунтов стерлингов.

Господин Смоленский обещал превратить TVR «во второй Aston Martin» и увеличить производство до 5 тыс. автомобилей в год. Но в этом году компания выпустила всего несколько сотен машин класса люкс, а весной руководство компании объявило о создании трех новых моделей, которые придут на смену нынешним Sagaris, Tuscan и Cerbera.

По словам Николая Смоленского, закрытие предприятия в Великобритании является вынужденной мерой, чтобы предотвратить большие потери и суметь выжить. «Мы искренне сожалеем, что после длительного периода колебаний и сомнений мы все же не сможем продолжить производство в Блэкпуле. Нам необходимо обезопасить будущее компании и продвигаться вперед. Боюсь, что другого выхода у нас нет», – отметил предприниматель.

К началу осени заканчивается срок аренды здания завода TVR на Бристольской авеню в Блэкпуле. Ранее Смоленский пообещал, что компания переедет в новое здание в том же графстве. Но оказалось, что завод не отвечает английским нормам безопасности. По другой версии, решение о переезде связано со слишком высокими производственными издержками, которые понесет компания в случае продолжения производства автомобилей в Англии.

Financial Times со ссылкой на представителей компании пишет, что TVR переносит выпуск автомобилей в итальянский Турин. Решение о закрытии британского завода было принято из-за низких продаж, ставших причиной убытков, падения объемов производства и увольнений, отмечают эксперты. Наблюдатели не исключают, что в итоге завод вообще переведут в одну из стран Восточной Европы.

В апреле 71 человек из штата компании вынужден был временно прекратить работу из-за ослабевающего спроса на продукцию TVR. Теперь в связи с переездом компания намерена уволить около 250 работников британского предприятия. Решение Смоленского вызвало болезненную реакцию профсоюзов.

«Это тяжелый удар по Блэкпулу и по легендарному британскому автомобилю. Его особенно трудно принять после того, как всего лишь несколько месяцев назад у всех появилась надежда», – цитирует BBC представителя профсоюзов Дэйва Макколла.

«То, что компания сохранит выпуск двигателей и коробок передач на территории Соединенного Королевства, – слабое утешение для британских профсоюзов и автолюбителей», – добавляет господин Макколл.