РЖД

РЖД всерьез увлеклись развитием высокоскоростного движения. Не успела монополия запустить на маршруте Санкт-Петербург − Москва все восемь купленных у Германии «Сапсанов», как обнародовала свои планы покупки у французской Alstom 20 самых быстрых в мире поездов AGV. На реализацию планов РЖД хотят получить из бюджета 100 млрд рублей. Если деньги дадут, то уже через три года доехать из Питера до Москвы можно будет всего за два часа.

РЖД могут купить у французской компании Alstom 20 высокоскоростных поездов AGV. По словам старшего вице-президента РЖД Валентина Гапановича, компания сейчас рассматривает возможность создания параллельного маршруту Москва – Санкт-Петербург пути. В этом случае высокоскоростные поезда AGV могут составить конкуренцию «Сапсану» немецкого производства. Расстояние от Москвы до Северной столицы будет преодолеваться примерно за два часа.

В Астраханской области произошла тяжелая авария на железнодорожном переезде. Автомашина ВАЗ-21099 выехала на переезд и «подрезала» проезжавшую электричку. Поезд из-за экстренного торможения и удара сошел с рельсов, протаранив дрезину. Погибли водитель легковушки и двое пассажиров поезда. Еще шестеро госпитализированы, причем двое из них – в крайне тяжелом состоянии. По предварительным данным, в столкновении виноват погибший водитель «Лады».

Московская межрегиональная транспортная прокуратура обнаружила, что тарифы на проезд в подмосковных электричках были повышены в январе 2010 года с нарушениями действующего законодательства. Ситуацию на железных дорогах Московского узла после введения в действие новой системы зонирования глава прокуратуры Владимир Тюльков охарактеризовал как «вакханалию». Впрочем, самые одиозные моменты «тарифной реформы» с 8 февраля уже отменены перевозчиком.

Общество защиты прав потребителей «Общественный контроль» подало иск в Савеловский районный суд Москвы по поводу повышения тарифов на подмосковные электрички. Главная претензия истцов состоит в том, что РЖД и ее дочерние компании повышали цены чаще, чем это предусмотрено законом. В «Общественном контроле» полагают, что шанс получить компенсацию у «неопределенного круга потребителей» довольно высок.

Как передает агентство Bloomberg, РЖД уже в ближайшее время может провести публичное размещение акций (IPO) в Гонконге. По мнению экспертов, это обусловлено тем, что РЖД нужны деньги на осуществление масштабной инвестпрограммы, на которую только в 2010 году планируется потратить 271 млрд рублей. При этом государство от выхода монополии на биржу только выиграет, так как после IPO компания станет более гибкой и сможет оперативнее реагировать на вызовы рынка.

В субботу утром в пассажирский поезд, следовавший по маршруту Москва – Тамбов, врезался тепловоз. Из-за ошибки диспетчера он приблизился к основному составу, не соблюдая скоростной режим. В результате жесткого удара пострадали несколько десятков человек. Они уже обратились к медикам с ушибами и травмами легкой степени тяжести, а также сотрясениями головного мозга. Согласно последним данным, ранения получили около 40 пассажиров.

РЖД может начать подготовку к публичному размещению акций, однако в следующем году выход на биржу не состоится. Говорить об IPO в 2010 году не имеет смысла из-за низкой рентабельности компании. К тому же это просто нецелесообразно, учитывая рыночную конъюнктуру. В ближайших планах у РЖД – создание «дочки», специализирующейся на дальних пассажирских перевозках. Федеральная пассажирская компания начнет свою работу уже в апреле.

Федеральная антимонопольная служба пришла к выводу, что компания «РЖД» нарушила законодательство. По заключению комиссии ведомства, решение компании включать цену постельного белья в стоимость железнодорожного билета лишает пассажиров права выбора. В РЖД газету ВЗГЛЯД заверили, что их действия не противоречат законам, и озвучили намерение отстаивать свою позицию в суде. Подобный судебный прецедент уже был, и закончился он в пользу железнодорожников.

Объемы грузов, перевезенных по железной дороге в России, продолжают падать. Сейчас главная задача для руководства РЖД – выполнить прежний годовой прогноз снижения перевозок в 19%. Эксперты пока настроены оптимистично – по их мнению, транспортникам поможет спрос на уголь и металлы. К тому же впереди уборочная страда. Однако главная надежда железнодорожников – государство.

Страшная авария с участием автомобиля верховного судьи Чувашии Юрия Сидорова произошла в воскресенье на Горьковской железной дороге. Автомобиль выехал на регулируемый переезд и столкнулся с пассажирским поездом. От сильного удара авто отбросило в кювет. Трое находившихся в машине юношей, включая сына судьи, погибли на месте. Сам Юрий Сидоров был доставлен в больницу с переломом ключицы. Год назад на этом же направлении РЖД произошел похожий случай.

В четверг по новостным агентствам прошло сообщение о том, что глава РЖД Владимир Якунин подписал указ о переименовании Ленинградского вокзала, который отныне должен именоваться Николаевским. Более того, по словам Якунина, в скором времени переименованы будут и другие столичные вокзалы. Однако буквально через несколько часов пресс-служба РЖД эту информацию опровергла, сославшись на то, что окончательного решения еще не принято. Эксперты рассказали газете ВЗГЛЯД, чем могла бы грозить подобная инициатива.

В Москве открылся V ежегодный бизнес-форум предприятий реального сектора. Глава РЖД Владимир Якунин пожаловался на падение грузоперевозок в первом полугодии. Главный источник дохода компании – грузовые перевозки, они упали на 22,7%, пассажирские – на 12%. После этого глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина и помощник президента РФ Аркадий Дворкович спорили о том, надо ли повышать тарифы естественных монополий.

РЖД из-за кризиса оказались в сложной ситуации. Чтобы не завершить год с убытками и поддержать высокие рейтинги, компании требуется значительная поддержка правительства и новые кредиты. Для сокращения издержек руководство компании, возможно, продаст акции дочерних компаний и не будет выплачивать дивиденды. Экономисты расходятся в оценках того, как сложится судьба монополии на конец года.

«Российские железные дороги» с 1 июня вводят новый онлайн-сервис: теперь пассажир может зарегистрироваться на поезд через Интернет. Это позволит избежать изнурительных очередей в кассу при обмене электронной распечатки на бумажный билет. Первыми опробовать услугу смогут пассажиры, отправляющиеся из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Казань. Если эксперимент будет успешным, через три месяца к ним присоединятся остальные пассажиры РЖД.

Президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин дал интервью службе BBC, в котором подверг критике действия Центробанка России. По его мнению, ЦБ мог бы осуществлять более жесткий контроль в отношении заимствований российских компаний за рубежом. Если бы он это делал, объем их иностранных долгов был бы не столь велик. Владимир Якунин уже не в первый раз критикует финансовые власти РФ.

Первый по-настоящему скоростной экспресс презентовали в пятницу с большим размахом в Санкт-Петербурге. «Сапсан» способен развивать скорость до 250 км/ч и преодолевать расстояние между двумя столицами за 3 часа 45 минут. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко уверена, что теперь у самолетов появился серьезный конкурент. Однако и цена на поездку в этом поезде будет сравнимой с ценой на авиабилеты.

Грузия угрожает международным судом компании РЖД, если она все-таки начнет строительство дороги между Южной Осетией и Россией. Также Тбилиси обещает наказать штрафами всех инвесторов, которые вложат хоть копейку в развитие республик. Международные юристы к этим заявлениям относятся скептически, но первые действия с грузинской стороны уже последовали: «Вести FM» и «Первый канал» оштрафованы грузинскими чиновниками за вещание на территории независимых республик.

Проблему пробок в условиях дефицита земель под автомобильные трассы московские власти предлагают решать с помощью железной дороги. Провести рельсы в особо загруженные районы обойдется городу значительно дешевле, а для большего удобства остановки электричек совместят с вестибюлями метро. Кроме того, в столице планируют построить три новых вокзала для скоростного сообщения с Европой.

В Совете Федерации рассмотрели вопросы развития транспортной инфраструктуры России, в частности, пригородного пассажирского сообщения. В настоящее время оно приносит РЖД миллиардные убытки, однако к 2015 году ситуация должна кардинально измениться. По прогнозам железнодорожников, через 7 лет пассажирооборот вырастет на 15,2%, при этом компания станет получать в два раза больше доходов с каждого километра.