Андрей Манчук Андрей Манчук Албанская «революция фламинго» против коррупции и США

Американские инвесторы прекрасно знали, что с правящими кругами Албании несложно договориться. Так и произошло. Но в дело вмешался народ, протестуя против коррупции собственной власти и наглости американского бизнеса.

0 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов В Израиле Макаревич впервые обрел родину

После начала СВО некоторые граждане ломанули из России в солнечный Израиль. Причина называлась такая: «не хотим жить в стране, воюющей с соседями». Теперь посмотрим счет на табло: Израиль сравнял с землей сектор Газа, напал на Иран, бомбит Ливан. Всё это они, конечно же, осуждают? Как бы не так.

22 комментария
Тимофей Бордачёв Тимофей Бордачёв Россия никому ничего не должна

Отношение Москвы к тем, кто провозглашает сейчас свою победу на выборах в Армении, объясняется не стремлением удержать республику в своей орбите, а желанием напомнить о том, что Россия поступает так, как ей сейчас выгодно, а не так, как от нее ждут.

21 комментарий
28 октября 2010, 16:02 • Общество

Запятнанная репутация

Испания отпустила арестованное российское судно под залог

Tекст: Алексей Барановский

Дальневосточное морское пароходство в четверг внесло 150 тыс. евро в качестве залога за освобождение российского сухогруза «Высокогорск», который накануне был задержан по подозрению в загрязнении окружающей среды. Снятие ареста не означает, что история разрешилась: российским морякам по-прежнему грозит тюрьма.

«Пятно размером 20 на 1,1 км было обнаружено в 200 милях от мыса Кабо Приор в Бискайском заливе 21 октября патрульным самолетом», – сообщил в четверг «Морской бюллетень». Подозрение пало на следовавший из Швеции в египетскую Александрию «Высокогорск».

Риски уголовного преследования, которые все возрастают и возрастают, отваживают людей от флота, от профессии моряка

27 октября судно было задержано в ближайшем по маршруту порту в Гибралтаре и отведено в Альхесирас. Возбуждено уголовное дело. Отметим, что испанские законы предусматривают уголовное наказание виновным в умышленном или в результате халатности загрязнении природы.

В соответствии с сообщением руководителя дальневосточной инспекции труда РПСМ Петра Осичанского, поступившим во второй половине четверга, «судоходная компания внесла залог, который требовали испанцы, но его сумма говорит о том, что ситуация излишне драматизирована». Это заявление опубликовано на сайте Российского профессионального союза моряков. «Если бы за борт действительно попало несколько тонн нефти, как сообщают некоторые СМИ, то залог был бы в разы больше: от миллиона до миллиарда долларов», – отмечают в организации.

Однако дальнейшее судебное разбирательство по факту произошедшего инцидента грозит новыми проблемами.

«Во-первых, если кого-то из членов команды признают виновным в загрязнении окружающей среды, ему будет грозить тюрьма, – рассказал газете ВЗГЛЯД главный редактор журнала «Морской бюллетень» Михаил Войтенко. – Во-вторых, с 1 января 2011 года в Европе вводится новый режим порт-контроля, создается единая база по нарушениям и задержаниям судов и, соответственно, судовладельцев-нарушителей, так что если «Высокогорск» будет признан виновным, это грозит Дальневосточному морскому пароходству проблемами в будущем. Условия игры для компании станут жестче, вплоть до запрета работать в европейских водах», – предупреждает эксперт.

При этом Михаил Войтенко отрицательно отозвался об ужесточении европейских правил судоходства: «Риски уголовного преследования, которые все возрастают и возрастают, отваживают людей от флота, от профессии моряка, – считает он. – Бывают аварийные ситуации, угрожающие жизни членов команды, бывают технические неисправности, приводящие к нанесению экологического ущерба, произошедшие не по вине команды, однако в тюрьму за все это могут угодить простые моряки».

«Новые европейские правила, грозящие членам команды тюрьмой, граничат с невменяемостью, – досадует Войтенко. – Причем делается это все не столько под давлением экологов, сколько лоббируется крупными судовладельцами, которым новые условия игры во многом на руку».

«Высокогорск» принадлежит Дальневосточному морскому пароходству и ходит под российским флагом. Это одновинтовое однопалубное судно с удлиненным баком, полуледокольной формой носа и двойными бортами. Построено в 1991 году на верфи в Бильбао (Испания). Дедвейт судна – 7 тыс. 365 тонн, грузовая вместимость – 352 20-футовых или 118 40-футовых контейнеров.

ДВМП осуществляет грузоперевозки между портами Дальнего Востока, а также Южной Кореи, Японии, Китая, Тайваня, Вьетнама, Австралии, Новой Зеландии и США.

В настоящее время флот транспортной группы FESCO, в которую входит Дальневосточное морское пароходство, составляет 49 судов общим дедвейтом 700 тыс. тонн.