Сергей Лебедев Сергей Лебедев Почему у США нет никакого плана по Ирану

Трамп строит всю свою политику вокруг сверхзадачи по ослаблению Китая. Китайская экономика же достаточно сильно завязана на нефтегазовые потоки из Ирана, поэтому хаос на Ближнем Востоке в первую очередь бьет по геоэкономическим позициям Китая. И это главное для США, а остальное – сопутствующий ущерб.

15 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов Показное благочестие компрометирует традицию

Ислам делают орудием раскола, но он же становится и жертвой. Нам пытаются внушить, что агрессивный прозелитизм – это специфическая черта, присущая именно исламу. Но ведь это не так.

7 комментариев
Дмитрий Скворцов Дмитрий Скворцов Война с Ираном вызвана внутренним напряжением у Трампа

Электорат Трампа, ожидавший падения «вавилонских башен» Вашингтона, видит лишь смену декораций при тех же правилах игры. Это разочарование становится топливом для оппозиции перед грядущими выборами.

7 комментариев
27 апреля 2009, 11:22 • Общество

Банкира убил неправильный курс

В Тверской области разбился самолет, двое погибли

Tекст: Мария Иванова

Спортивный самолет Як-52 разбился при заходе на посадку рядом с селом Юрьевское Калининского района Тверской области накануне вечером. Выкатившись за пределы ВПП, он врезался в ограждение и опрокинулся в Волгу. По предварительным данным, причиной аварии стало то, что пилот пытался посадить самолет против посадочного курса, но в этом еще будет разбираться прокуратура. Эксперты же объясняют, почему самолеты именно этого типа так часто попадают в аварии.

«На посадочной площадке ООО «Ключ» у села Юрьевское при заходе на посадку самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), врезался в ограждение и опрокинулся в реку Волгу», – приводит РИА «Новости» слова источника в правоохранительных органах.

Як-52 – один из основных самолетов первоначального обучения в СССР, в 1990-е годы их покупали по цене металлолома

Силовик уточнил, что в результате аварии погиб пилот и владелец самолета Як-52 – вице-президент крупного российского банка, а также его пассажир.

Имена жертв официально пока не называются, в правоохранительных органах уточняют только, что оба они – москвичи. Однако, по данным ИТАР-ТАСС, погибшими являются 39-летний банкир Бронислав Ермак и пассажир Александр Луданов. Ермак являлся вице-президентом МДМ-банка, уточняет «Интерфакс».

По предварительным данным, авария произошла из-за того, что пилот пытался посадить усовершенствованный Як-52 против посадочного курса на полосу аэродрома московской компании «Ключ», потому и не удержал судно в пределах ВПП.

Следователи транспортной прокуратуры приступили к проверке, которая должна выявить причины аварии.

«О характере неисправности машины говорить еще слишком рано, – приводит «Комсомольская правда в Твери» слова Сергея Малькова, тверского межрайонного транспортного прокурора. К расследованию ЧП подключился Межгосударственный авиационный комитет, который сегодня будет работать на месте происшествия».

По информации издания, Бронислав Ермак был опытным пилотом, в юности занимался в Тверской авиашколе, закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище. Як-52 он усовершенствовал самостоятельно.

Напомним, что очень похожий инцидент с самолетом того же типа в Подмосковье произошел почти год тому назад. Легкомоторный Як-52 разбился при заходе на посадку в Коломенском районе неподалеку от деревни Мячково. В результате погибли два человека, находившихся на борту: генеральный директор авиакомпании «Агро-авиа» и пилот-инструктор Александр Самойлов. Самолет не долетел до ВПП всего нескольких десятков метров, потерял управление, рухнул на землю и сгорел.

А два года назад два Як-52 с разницей в день упали при заходе на посадку в той же Тверской области и в Можайском районе Подмосковья между населенными пунктами Шебаршино и Клементьево.

Эксперты указывают, что именно самолеты типа Як-52 так часто падают, поскольку эти воздушные суда, являвшиеся одними из основных самолетов первоначального обучения в СССР, в 90-е годы покупали по цене металлолома. Взлетать и садиться такая машина может на любую более-менее ровную площадку достаточной длины. При этом в полете на предельно малой высоте (что особенно опасно для пилотов со слабой или утраченной подготовкой) не привлечет внимания ПВО.

При этом двигатели самолета умельцы регулируют кто во что горазд (как, очевидно, было и в последнем случае). В итоге «обрезать» мотор может где угодно, резюмируют эксперты.