13 февраля, понедельник | Последнее обновление — 01:09 | vz.ru
Читайте также      Интервью / Политика
Интервью / Общество
Интервью / Экономика
Интервью / Культура
Интервью / Спорт
| Кресло смертиЭксперты обсуждают, могли ли конструктивные особенности вагонов стать причиной массовых жертв во время подрыва «Невского экспресса»
По мнению судмедэкспертов, жертвы подрыва «Невского экспресса» погибли не из-за взрыва – их убили оторвавшиеся и разлетевшиеся по салону кресла. На это указывают также свидетельства очевидцев. Во время предыдущего теракта, когда обошлось без жертв, кресла в вагонах стояли другие. Завод-изготовитель настаивает, что вагоны прошли все испытания и получили сертификат соответствия. В том, как он был получен, намерена разобраться Генпрокуратура. Орудие убийства В пятницу газета «Коммерсантъ» опубликовала выводы судмедэкспертов, по мнению которых основной причиной гибели пассажиров поезда «Невский экспресс» стали оторвавшиеся и разлетевшиеся по салону кресла. «Причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия» Заместитель начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александр Романов сообщил, что «причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твердыми предметами, а также трения о них». «Следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено», – добавил он. Один из жителей поселка Лыкошино, прибежавший к месту катастрофы в числе первых, рассказал следующее: «Войдя в вагон через двери заднего тамбура и посветив фонарями внутрь, мы сначала не поняли, куда вообще попали. Вагон, не считая трех сдвоенных кресел у самой двери, был пустой, как комната перед ремонтом. Только приглядевшись, мы увидели, что вся его внутренняя начинка съехала в переднюю часть, образовав там плотноспрессованную кучу из кресел, багажа и человеческих тел. Эту массу мы и начали разгребать, вытаскивая из нее в первую очередь тех, кто еще стонал».
В то же время эксперты установили, что вагоны были укомплектованы комфортабельными, но непрочными алюминиевыми креслами немецкого производства. Кстати говоря, во время предыдущего подрыва «Невского экспресса» в 2007 году, когда никто из пассажиров не погиб, в вагонах были установлены тяжелые стальные кресла отечественного производства. Смерть с сертификатом Между тем руководство Тверского вагоностроительного завода – единственного в стране предприятия, производящего пассажирские вагоны, распространило заявление, в котором опровергает предположения о том, что людей могли погубить конструктивные особенности вагонов. «По поводу изложенного считаем необходимым сообщить следующее. Вагоны, которые используются в составе скорого поезда «Невский экспресс», созданы по заказу ОАО «РЖД», произведены на Тверском вагоностроительном заводе двумя партиями в 2001 и 2006 годах. При проектировании вагонов учитывались действующие нормы безопасности для подвижного состава и проводились необходимые комплексные испытания (в том числе испытания на прочность при соударении, пожарную безопасность). Использованные в конструкции вагона кресла прошли двухступенчатые прочностные испытания – вначале отдельно, а затем в составе вагона. Результаты испытаний, проведенных в 2005 и 2006 годах, положительные. На вагоны был получен сертификат соответствия, разрешающий эксплуатировать их на путях общего пользования», – говорится в заявлении ТВЗ. Особенностью конструкции вагонов заинтересовалась Генпрокуратура. Надзорное ведомство намерено провести проверку в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта и выяснить, законно ли были выданы сертификаты соответствия на пассажирские вагоны поезда, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на официального представителя Генпрокуратуры Марину Гридневу. По ее словам, проверка будет связана с информацией о том, что большая часть пассажиров, погибших при крушении «Невского экспресса», пострадала из-за того, что сиденья были сорваны с креплений. Ранее газета ВЗГЛЯД обращала внимание, что, по свидетельствам очевидцев, именно оторвавшиеся элементы конструкции нанесли большую часть травм. «Оторванное кресло, на мой взгляд, – недостаток конструкции. Я считаю, кресло должно было остаться на месте», – сказал газете ВЗГЛЯД доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» Петербургского государственного университета путей сообщения Юрий Бороненко. Не в первый раз Популярные материалы Оторвавшиеся в результате крушения элементы конструкции вагонов уже оказывались причиной гибели людей в железнодорожных катастрофах. Так, в августе 1988 года в Тверской области произошла авария скоростного пассажирского поезда № 159 «Аврора». Все 15 вагонов пассажирского состава сошли с рельсов. В результате 31 человек погиб, более ста пострадали. После трагедии сидячие вагоны поезда были заменены на купейные, и лишь в начале 2000-х годов «Аврору» составили из сидячих вагонов самолетного типа, на этот раз отвечающих самым жестким требованиям. Однако в случае с «Невским экспрессом», отмечают эксперты, произошла обратная ситуация: «Наверное, после этой трагедии конструкторами будут сделаны соответствующие выводы, потому что до этого вопросам безопасности внимания уделялось меньше. Своего рода негативную роль в этом сыграла предыдущая катастрофа «Невского экспресса», когда все выжили, и все думали, что все нормально. Это достаточно сложная проблема», – рассказал газете ВЗГЛЯД кандидат технических наук, доцент кафедры «Теория вагоностроения» Брянского государственного университета Дмитрий Антипин. Как сообщала газета ВЗГЛЯД, скорый поезд «Невский экспресс», следовавший из Москвы в Петербург, потерпел крушение в пятницу приблизительно в 21.40 на перегоне Алешинка – Угловка на границе Тверской и Новгородской областей между 285-м и 286-м км трассы. В 21.34 с рельсов сошли три последних вагона. В результате крушения пассажирского состава погибли 26 человек, около 90 были госпитализированы. Судьба четырех человек пока остается неизвестной. СЮЖЕТКрушение «Невского экспресса»21.35 27.11.2009 Сошли с рельсов последние вагоны поезда №166 Подробности 28.11.2009 На месте аварии обнаружена воронка Подробности 28.11.2009 Дело возбуждено по статье «теракт» Подробности 28.11.2009 Очевидцы рассказали о крушении «Невского» Подробности 28.11.2009 Число погибших достигло 30, раненых – 96. Подробности 28.11.2009 Пассажирка поезда рассказала газете ВЗГЛЯД, как добиралась домой Подробности 28.11.2009 Президент Медведев провел экстренное совещание в связи с ЧП Подробности 28.11.2009 На месте аварии найдены элементы взрывного устройства Подробности 28.11.2009 Корреспондент газеты ВЗГЛЯД полдня провел на Московском вокзале, куда должен был прибыть «Невский экспресс» Подробности 29.11.2009 Движение поездов между Москвой и Санкт-Петербургом полностью восстановлено Подробности 29.11.2009 Взрывы «Невского экспресса» мог устроить один и тот же человек Подробности 30.11.2009 Эксперты рассказали, в чем ошиблись террористы Подробности 30.11.2009 Число жертв крушения достигло 26 Подробности 30.11.2009 Найдено место, где скрывались боевики перед терактом Подробности 30.11.2009 Эксперты по просьбе газеты ВЗГЛЯД оценили безопасность вагонов экспресса Подробности 30.11.2009 Получены ДНК террористов Подробности 30.11.2009 Корреспондент газеты ВЗГЛЯД навестил женщину, которая пострадала в обоих крушения «Невского экспресса» Подробности 1.12.2009 «Невский экспресс» начал ходить по расписанию Подробности 1.12.2009 Возбуждено новое дело по факту второго взрыва на месте крушения Подробности 1.12.2009 Максим Коненко высказался по поводу реакции блогеров на трагедию Подробности 1.12.2009 Председатель дорожного профсоюза Октябрьской железной дороги Владимир Белозеров рассказал газете ВЗГЛЯД, чему научил РЖД опыт предыдущего теракта Подробности 2.12.2009 По подозрению в подрыве разыскиваются четверо выходцев с Кавказа Подробности 2.12.2009 Глава питерского МЧС заявил, что террористы планировали взорвать два поезда Подробности 2.12.2009 Депутат Госдумы Ахмар Завгаев рассказал газете ВЗГЛЯД, зачем Умаров взял на себя ответственность за теракт Подробности 2.12.2009 Медведев определил сроки расследования Подробности 3.12.2009 Опубликованы фотороботы четырех подозреваемых Подробности 8.12.2009Глава ФСБ Александр Бортников не подтвердил связь между подрывами «Невского экспресса» и поезда в Дагестане Подробности
|
Редакция |
