29 июля, вторник  |  Последнее обновление — 16:41  |  vz.ru

Читайте также

Из России в Америку по рельсам

Проект строительства железной дороги от Дальнего Востока до США выглядит не таким фантастическим
Тоннель через Берингов пролив свяжет два континента   15 марта 2012, 21:23
Фото: mintrans.ru
Текст: Ольга Самофалова

Версия для печати  •
В закладки  •
Постоянная ссылка  •
  •
Сообщить об ошибке  •

Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что Россия и США могут быть связаны железной дорогой, причем «не в очень отдаленном будущем». И действительно, соответствующие планы, включая строительство тоннеля под Беринговым проливом, реально существуют. Эксперты оценили огромный экономический эффект, который сулит проект, и не менее огромные затраты на его реализацию.

«Уверен, что перспективы продолжения железной дороги на Камчатку и дальше через тоннель для соединения с североамериканскими дорогами – это проект с реализуемостью в не очень отдаленном будущем», – заявил накануне президент РЖД Владимир Якунин на встрече с Гильдией путешествий и туризма Великобритании, где данная тема была поднята одним из собеседников, передает ИТАР-ТАСС. Речь идет о строительстве тоннеля через Берингов пролив.

«РЖД должны еще построить около 4 тыс. км железной дороги от Якутска до Уэлена прямо к побережью Берингова пролива»

Следует сказать, что проект соединения железной дорогой двух континентов в США озвучивался еще в конце XIX века. В 90-е годы прошлого века США даже стали выделять деньги на исследование этого проекта и начали вести переговоры с Россией. В 1996 году этот проект был включен в число приоритетных программ комитета по сотрудничеству стран АТР. Однако воз и ныне там. И Владимир Якунин слегка лукавит, говоря, что это проект не очень отдаленного будущего.

Официально в России проект по соединению России и США железнодорожным путем через Берингов пролив был озвучен в 2007 году в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ на период до 2030 года», который был принят правительством РФ. Конкретного описания этого проекта нет, но в стратегии говорится, что его реализация планируется аж после 2030 года.

«Цель проекта – создание Трансконтинентальной железнодорожной магистрали, которая позволит связать два континента и обеспечит стабильную сухопутную связь Северная Америка – Россия – Восточная Азия через Берингов пролив», – отметили в пресс-службе РЖД. Более подробной информации там сообщить не смогли.

Строительство тоннеля через Берингов пролив не случайно планируется только после 2030 года. Дело в том, что, перед тем как строить тоннель, РЖД надо связать обе части России: европейскую и дальневосточную. Сначала достроить более чем 800-километровый участок железной дороги, который соединит Транссибирскую магистраль с Якутском, и выполнить планы по транспортному освоению Камчатки и Чукотского полуострова.

Фото

Президент России Дмитрий Медведев побывал на строительстве участка железной дороги в Якутии. Предполагается, что после строительства перехода через реку Лена железная дорога дойдет непосредственно до Якутска, а другая ее ветка пойдет от Нижнего Бестяха на Магадан и до Берингова пролива
Президент России Дмитрий Медведев побывал на строительстве участка железной дороги в Якутии. Предполагается, что после строительства перехода через реку Лена железная дорога дойдет непосредственно до Якутска, а другая ее ветка пойдет от Нижнего Бестяха на Магадан и до Берингова пролива
Со строительством Амуро-Якутской железной дороги, решение о котором было принято в 1985 году, уже все в порядке. Первый участок до станции Томмот был завершен к 1995 году. Сейчас он введен во временную эксплуатацию. После 2004 года начато строительство второй части железной дороги до Нижнего Бестяха. И вот в ноябре прошлого года строительство этой линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (станция в Республике Саха) протяженностью 808 км завершилось. Всего с начала строительства линии Томмот – Нижний Бестях общей протяженностью 437 км освоено капитальных вложений на сумму более 35 млрд рублей, а в 2011 году освоено около 5 млрд рублей.

Теперь ведется строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через Лену и соединения построенной линии непосредственно с Якутском. К 2013 году планируется наконец достроить последний кусок железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск. Эта линия соединит столицу Республики Саха с Байкало-Амурской магистралью и Транссибом и позволит значительно снизить зависимость республики от сезонного завоза грузов, в десятки раз уменьшив затраты предприятий, населения и бюджетов разных уровней. Рельсовый путь позволит на промышленной основе начать освоение богатейших месторождений полезных ископаемых Южной и Центральной Якутии.

При достройке железной дороги до города Якутска республика на перевозке грузов будет экономить от 2,5 до 12–15 млрд рублей ежегодно. Создание новых производств и рабочих мест приведет к увеличению валового регионального продукта республики, совокупных налогов в бюджет на 1–4 млрд рублей ежегодно.

В следующие годы планируется построить второй пусковой комплекс от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через реку Лена до станции Якутский речной порт (левый берег). В ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» на это выделяется около 77 млрд рублей в 2012–2016 годах.

Дальше в планах РЖД до 2030 года развитие железнодорожной линии из Нижнего Бестяха до Магадана, а затем намечается интеграция в общероссийскую сеть железных дорог двух регионов северо-востока страны: Чукотского автономного округа и Камчатского края.

Между тем для проекта соединения России и США железной дорогой через пролив одних путей до Якутска недостаточно. Здесь РЖД должны еще построить около 4 тыс. км железной дороги от Якутска до Уэлена прямо к побережью Берингова пролива. Только тогда можно говорить о проекте тоннеля. Но строительство этого участка, как и самого проекта, согласно проекту развития транспортной инфраструктуры России в 2010–2030 годах, планируется только после 2030 года.

В проекте строительства тоннеля и железнодорожной линии через Берингов пролив как минимум две заинтересованные стороны – это Россия и США (а также Канада). Чтобы соединить два континента рельсами, Северная Америка должна тоже построить свою сеть дорог. Но у них все намного легче. США должны проложить всего 2 тыс. км железной дороги, писала прошлым летом The Times.

Россия и США должны строить тоннель со своих побережий, а встреча строителей может произойти под Беринговым проливом над так называемой международной линией, проходящей в районе островов Диомида: острова Ратманова (Россия) и острова Крузенштерна (Малый Диомид, США). Проект, по данным издания, оценивается в более чем 99 млрд долларов. Инвестиции в проект могут окупиться через 15 лет после ввода его в строй, отмечают эксперты издания.

Если Россия, США и Канада действительно хотят осуществить этот проект, то начинать надо уже сейчас с небольших проектов, указывает эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «Мы могли бы совместно с другими странами начать проектирование и строительство железной дороги от Якутска далее на северо-восток, строительство автомобильной дороги в этом же направлении, линий электропередачи и прочих важных объектов. Финансирование этих проектов может быть долевым», – говорит эксперт.

«Выгоды от проекта получат все, даже страны, которые находятся от тоннеля на расстоянии тысячи километров»

По его словам, серьезность намерений построить тоннель под Беринговым проливом могли бы подтвердить соглашения между странами о совместных инфраструктурных проектах в России и на территории США и Канады. Однако таких до сих пор нет.

Между тем выгода от реализации проекта имеется для многих стран. Перевозка грузов по магистралям Евразия – США станет менее затратной, быстрой и более безопасной, чем по морю, отмечают британские специалисты. В Российско-британской торговой палате (РБТП) говорили, что объем грузоперевозок по железнодорожному северному пути может составить 3% от общемировых. Ежегодные выгоды от таких транспортных перевозок могут достигнуть 11,5 млрд долларов.

«В пользу строительства тоннеля говорят перспективы роста грузооборота между Европой и Азией, которые ежегодно увеличиваются на 7–8%. Вторым аргументом является необходимость освоения богатых полезными ископаемыми территорий, которые не могут быть освоены без транспортной доступности, многие из них будет просто необходимо разрабатывать, учитывая постепенное истощение аналогичных запасов в центральной России и Сибири»,  – говорит эксперт компании «Самета» Александр Филимонов.

Третьим доводом в пользу реализации проекта, по его словам, является необходимость связать более 11 тыс. населенных пунктов восточных районов, лишенных транспортной связи с основной частью страны.

«Проект весьма затратный, и сроки окупаемости могут превысить называемые сейчас, однако именно поэтому проект может быть осуществлен лишь в широкой международной кооперации несколькими странами, потому что выгоды от него получат все, даже страны, которые находятся от тоннеля на расстоянии тысячи километров. Выгода эта может быть не прямой, а опосредованной», – говорит Дмитрий Баранов.

Глава Минтранса Игорь Левитин пять лет назад говорил, что бюджетные деньги на строительство тоннеля тратиться не будут. Бюджетные деньги найти на этот проект действительно будет сложно, учитывая напряженность уже существующего бюджета. «Однако еще больший вопрос – пойдут ли инвесторы в Россию. Думаю, что только российскими компаниями собрать всю сумму не получится», – считает Филимонов.

Техническая сторона прокладки тоннеля через Берингов пролив спорная. Одни эксперты считают, что проект превышает все современные технические возможности, так как расстояние между берегами Берингова пролива в наиболее узкой точке составляет целых 86 км. Другие, например эксперты Times, уверяют, что технических препятствий на пути строительства тоннеля не существует.

Впрочем, в мире есть подобные по масштабу проекты. К примеру, Готардский базисный тоннель через Альпы в Швейцарии длиной 57 км и тоннель Сэйкан, который соединяет острова Хонсю и Хоккайдо протяженностью 53,9 км. Кроме того, миру был представлен другой проект строительства тоннеля, который в два раза длиннее тоннеля через Берингов пролив. Это проект подводного тоннеля между Японией и Южной Кореей протяженностью 182 км.

Комментарии экспертов

Оксана Гончаренко, эксперт Центра политической конъюнктуры
Оксана Гончаренко, эксперт Центра политической конъюнктуры
По всей видимости, Россия сейчас хочет занять приоритетные позиции именно на таких глобальных торговых маршрутах. Читать далее.

Вы можете комментировать материалы газеты ВЗГЛЯД, зарегистрировавшись на сайте Russia.ru. О редакционной политике по отношению к комментариям читайте здесь


 16:30   При артобстреле Донецка погибла женщина
Российский «Первый канал» сообщил о жертвах возобновившегося около полудня артобстрела в украинском Донецке.
 16:26   СНБО Украины обвинил спецслужбы России в создании фальшивой страницы в Facebook
Российские спецслужбы создали фальшивую страницу пресс-центра силовой операции, заявил спикер информационного центра Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Андрей Лысенко
 16:24   Путин обещал помочь с вывозом больных детей с юго-востока Украины
Владимир Путин пообещал оказать содействие в налаживании контакта между президентским советом по правам человека и Киевом для вывоза с юго-востока Украины детей, которые нуждаются в неотложном лечении.
 16:12   Российские таможенники попали под обстрел со стороны Украины
Российские таможенники в пункте пропуска «Гуково» попали под обстрел со стороны Украины, сообщил во вторник представитель Южного таможенного управления Раян Фарукшин.
 16:11   Киев заявил о намерении получить доступ к месту падения Boeing в ближайшее время
Киев надеется получить доступ к месту падения Boeing в ближайшие часы или дни, заявили украинские власти.
 16:03   Баталова: Гуманитарный коридор на Украине нужно открывать прямо сейчас
Нужно прямо сейчас открывать гуманитарный коридор на Украине, заявила газете ВЗГЛЯД член президиума ВОД «Матери России», депутат Госдумы, вице-президент Параолимпийского комитета России Рима Баталова.
 15:57   В Киеве посетовали на отказ продать Украине самолеты
На сегодняшний день ни одна страна мира не продаст Украине «даже игрушечные беспилотники, потому что не хочет ссориться с Россией», заявил во вторник советник министра внутренних дел Украины Антон Геращенко.
 15:57   Бывшие акционеры ЮКОСа заявили о готовности к компромиссу с Россией
Бывшие акционеры ЮКОСа готовы пойти на компромисс с российскими властями по вопросу исполнения решения гаагского суда, если те представят разумные и обоснованные предложения, заявил глава компании Group Menatep Limited (GML) Тим Осборн.
 15:54   Костина: Для спасения детей Донбасса нужно привлечь международных специалистов
Возмутительно, что до сих пор нет гуманитарного коридора на Украине, к сложившейся проблеме необходимо привлечь ЮНИСЕФ и Форум европейских детских омбудсменов, заявила газете ВЗГЛЯД председатель Комиссии по поддержке семьи, детей и материнства Общественной палаты (ОП) России Ольга Костина.
 15:51   Администрация Киева сообщила о переходе на режим экономии газа
Жителям Киева и городским властям столицы Украины следует готовиться к «очень трудной» зиме, заявил в интервью телерадиокомпании «Киев» директор департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры Киевской городской госадминистрации Дмитрий Новицкий.
 15:30   В центре Донецка началась эвакуация жителей
Из-за артобстрела власти Донецка объявили эвакуацию в центральной части города, говорится в сообщении городских властей.
 15:23   Аэропорт Пулково эвакуировали из-за сообщения о бомбе
Пассажиров петербургского аэропорта Пулково эвакуировали из-за анонимного сообщения о заложенном в здании воздушной гавани взрывном устройстве.
 15:23   Пожар начался на химзаводе «Стирол» в донецкой Горловке
Пожар начался на химическом заводе «Стирол» в донецкой Горловке из-за артиллерийского обстрела, сообщили местные жители.
 15:21   Мединский предложил запретить Гоголя и Булгакова на Украине
Министр культуры России Владимир Мединский, комментируя новость о том, что российским фильмам «Поддубный» и «Белая гвардия» не выдали прокатное удостоверение на Украине, заявил, что на Украине надо запретить писателей Михаила Булгакова и Николая Гоголя.
 15:04   Кириенко: Украинские руководители просто сошли с ума
Непонятно, как смертоубийство детей может происходить на земле, которая столько лет была родной и близкой; в любом случае людям, оказавшимся в бедственном положении, нужно помочь, заявила газете ВЗГЛЯД советская и российская киноактриса, член президиума ВОД «Матери России» Зинаида Кириенко.
 15:02   Глава Raiffeisen Bank: Санкции против России ударят по Украине и ЕС
Санкции Запада против России ударят не только по России, но также по Украине и ЕС из-за сильных экономических связей в европейском регионе, заявил интервью австрийскому изданию Wirtschafts Blatt глава Raiffeisen Bank International Карл Севельда.
 15:01   Украинские войска начали обстрел центра Донецка
Подконтрольные Киеву силовики открыли артиллерийский огонь по центральным районам Донецка, сообщили в пресс-службе горсовета.
 14:56   Добровольцы из Латвии отправилась в ДНР для вступления в ряды ополченцев
Группа добровольцев из Латвии отправилась в Донецкую народную республику, чтобы присоединиться к ополченцам, сообщил лидер латвийской партии «За родной язык» Владимир Линдерман.
 14:52   Шатилова: События на Украине – катастрофа века
В ситуации с Украиной можно только задаваться вопросами: до каких пор нам будут сообщать о трупах детей и стариков, когда кто-то возьмет на себя смелость все это прекратить, заявила газете ВЗГЛЯД народная артистка России Анна Шатилова.
 14:50   Финский министр по делам ЕС: Санкции ЕС против России ударят и по Финляндии
Жесткие экономические санкции в отношении России, которые может ввести Евросоюз, негативно повлияют и на финскую экономику, заявила министр по делам ЕС и внешней торговли Финляндии Ленита Тойвакка.
 
 
© 2005 - 2013 ООО Деловая газета «Взгляд»
E-mail: information@vz.ru
.masterhost Apple iTunes Google Play
В начало страницы  •
Поставить закладку  •
На главную страницу  •
..............