Игорь Мальцев Игорь Мальцев Главное – не пустить старость в голову

Мы наблюдаем реальный прорыв в теме, которую по привычке называем «старостью». Кстати, и слово-то это уже стараются не использовать – так же, как «бабка», «дед», – хотя бы в образованной среде, потому что оно уже несет негативные коннотации.

12 комментариев
Анна Долгарева Анна Долгарева Как один панк десять лет сопротивлялся Украине

Мы стали забывать, что такое настоящий панк. А новые несогласные заменили его лайтовым протестом на соевом латте. Оппортунизмом на минималках, когда максимум твоего сопротивления – это уехать за границу и давать концерты русскоязычной диаспоре.

6 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов Удобство маркетплейсов имеет свою цену

Отправной точкой для развития маркетплейсов стало вынужденное упрощение, обеднение социальной ткани. Платформенная модель продаж символически отчуждает товар от его реального продавца. Работник ПВЗ также не равен продавцу в традиционном магазине, его социальная роль проще.

34 комментария
10 февраля 2010, 14:42 • Экономика

РЖД уcкоряются

РЖД купят 20 французских высокоскоростных поездов

Tекст: Наталья Журавлева

РЖД могут купить у французской компании Alstom 20 высокоскоростных поездов AGV. По словам старшего вице-президента РЖД Валентина Гапановича, компания сейчас рассматривает возможность создания параллельного маршруту Москва – Санкт-Петербург пути. В этом случае высокоскоростные поезда AGV могут составить конкуренцию «Сапсану» немецкого производства. Расстояние от Москвы до Северной столицы будет преодолеваться примерно за два часа.

ОАО «Российские железные дороги» рассматривает возможность закупки 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom для маршрута Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на старшего вице-президента РЖД Валентина Гапановича.

Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга будет преодолеваться за два часа

По его словам, РЖД изучает возможность создания на этом маршруте отдельного высокоскоростного пути наряду с действующим. Он пояснил, что коммерческая скорость после запуска на высокоскоростном участке будет составлять 360 км/ч, эксплуатационная – 400 км/ч. Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга будет преодолеваться за два часа.

Стоимость проекта Гапанович не уточнил, отметив, однако, что она может составлять порядка сотни миллиардов рублей. При этом он пояснил, что такое количество поездов необходимо для движения с высокой частотой курсирования на этом маршруте.

В апреле 2007 года поезд AGV установил рекорд скорости в мире – 574,8 км/час.

РЖД могут купить у французской компании Alstom 20 высокоскоростных поездов AGV (фото: Reuters)

До середины лета РЖД планирует запустить еще два высокоскоростных электропоезда «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург.

По словам Гапановича, это связано с большим пассажиропотоком на утренние рейсы (90%) и высоким спросом на дневные рейсы. Уже 4 апреля компания может запустить еще один поезд между двумя столицами в утреннее время. Еще один поезд может быть пущен в июле. В настоящее время между Петербургом и Москвой курсируют три поезда «Сапсан».

Производителем составов серии Velaro Rus «Сапсан» является немецкий концерн Siemens. В апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро. Сам контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году.

Ранее СМИ сообщали, что за время недолгой эксплуатации немецкого поезда в России были выявлены конструктивные недостатки. Из-за этого якобы агенты по продаже билетов РЖД получили распоряжение сузить глубину текущих продаж (дату открытия продажи билетов) на этот поезд с 45 до 15 дней. Кроме того, в январе появилась информация, что в колесных парах поездов «Сапсан» обнаружены выщербины.

Однако глава РЖД Владимир Якунин заявил, что серьезных проблем у нового скоростного поезда не возникает. В официальном сообщении пресс-службы компании говорилось, что «никаких существенных вопросов, касающихся сверхнормативного износа колесных пар высокоскоростных поездов «Сапсан», за время его коммерческой эксплуатации не выявлено».

Коммерческая эксплуатация поездов подобного класса, подчеркнули в пресс-службе, в России проходит только 1,5 месяца, она идет под контролем, согласно договору на техническое обслуживание.

Утренний и вечерний рейсы находятся в пути 3 часа 45 минут, дневной – 4 часа 15 минут. «Сапсан» способен развивать скорость 250 км/ч в час. В будущем РЖД планируют пустить высокоскоростные поезда из Москвы в Нижний Новгород, Сочи, Самару и Курск.

Комментарии экспертов

Дмитрий Абзалов, вице-президент Центра стратегических коммуникаций
Дмитрий Абзалов, вице-президент Центра стратегических коммуникаций
Следует отметить, что РЖД объявляет различные тендеры на различные направления. В какой-то степени это не совсем экономически выгодно. <a href=http://actualcomment.ru/news/9998.html target=_blank><b>Читать далее</b></a>.