Андрей Сулейменов Андрей Сулейменов Попытка поворота русских рек ускорила коллапс техноутопии СССР

В Советском Союзе спор вокруг мегапроекта разворота северных рек стал элементом демонтажа социализма, когда перешел из инженерного в разряд ценностного – о необходимости поступаться национальными интересами ради благополучия союзной экономики.

6 комментариев
Глеб Простаков Глеб Простаков Кого заменит ИИ

Если ИИ-зация, автоматизация и роботизация обеспечивают экономический рост, но не создают новых рабочих мест – а возможно, даже сокращают их, – то что делать с людьми? И, что еще интереснее, с какими именно людьми?

11 комментариев
Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Баллы за убийство не повысят боевую эффективность ВСУ

План нового министра обороны Украины по убийству 50000 российских солдат в месяц – идея не только бредовая, но и полезная для нас: таким образом украинская армия нанесет ущерб себе, а не Армии России.

7 комментариев
27 октября 2009, 09:47 • Экономика

Жалко денег на машину

Россияне стали покупать более дешевые автомобили

Tекст: Наталья Журавлева

За три квартала этого года россияне потратили на покупку новых автомобилей втрое меньше, чем за аналогичный период прошлого года, подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат». Объем российского авторынка в денежном выражении за девять месяцев сократился более чем вдвое, а средняя цена одного авто составила 19 тыс. долларов, потеряв порядка 16%. И все-таки покупать отечественные машины готовы немногие. Иномарки по-прежнему держат оборону.

За три квартала 2009 года объем российского авторынка в денежном выражении уменьшился до 20 млрд долларов с 54,8 млрд долларов. Такие данные приводит агентство «Автостат» со ссылкой на собственный анализ рынка.

На каждый новый автомобиль российских брендов сейчас приходится три иномарки

Эта сумма потрачена на покупку 1,06 млн машин, то есть средняя цена одного автомобиля составила 19 тыс. долларов. Для сравнения: по итогам 2008 года средняя цена машины, купленной в России, составляла 22,8 тыс. долларов. За весь прошлый год россияне купили 2,8 млн новых легковых автомобилей, потратив 64 млрд долларов.

На каждый новый автомобиль российских брендов сейчас приходится три иномарки, констатируют аналитики. Доля иномарок в общем объеме продаж, несмотря на кризис и резкое удорожание автомобилей из-за высоких таможенных пошлин и девальвации рубля, по итогам трех кварталов снизилась всего на 2,8% – до 72,5 с 75,3%.

Между тем по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за девять месяцев 2009 года россияне купили 1,11 млн машин, а годом ранее объемы продаж составляли 2,25 млн автомобилей. Таким образом, падение рынка составило 51%

По оценке эксперта по автопрому компании Ernst & Young Ивана Бончева, российский авторынок в денежном выражении сократился за девять месяцев более чем в два раза до 23,5 млрд долларов. Средняя цена купленного в России автомобиля с начала года даже выросла – до 637 тыс. рублей в сентябре с 590 тыс. рублей в январе, передает Reuters со ссылкой на слова Бончева.

Президент Российской ассоциации дилеров (РоАД) Дмитрий Гулин прогнозирует, что в целом за год российские покупатели потратят на автомобили 35–40 млрд долларов, а продажи к 2008 году снизятся примерно на 40%.

Минпромторг настроен более пессимистично. В ведомстве считают, что особенно суровым кризис окажется по отношению к автомобильной промышленности – спад в этой отрасли может составить 60%. Таким образом, по оценкам Минпромторга, в 2009 году в России будет продано 1,4 млн автомобилей.

В Минэкономразвития ожидают сокращения производства легковых автомобилей на 58,9% по сравнению с 2008 годом. Впрочем, уже в следующем году, если верить Минэкономики, продажи отечественных легковушек начнут восстанавливаться. Во-первых, за счет отложенного спроса, а во-вторых, благодаря государственной поддержке. Речь идет об увеличении госзакупок, а также субсидирования процентных ставок на покупку автомобилей взамен утилизации старых.