Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Нельзя отдавать Запорожскую Сечь бандеровцам

Можно ли считать тех, кто называет себя сегодня украинцами, потомками запорожских казаков? Нет, это точно такой же миф, как и всё, на чем строится украинская идентичность и государственность.

18 комментариев
Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Зачем России ОБСЕ и прочие бессмысленные структуры

Какая польза стране в том, что она находится в составе вражеской, по сути, структуры, да еще и оплачивает ее функционирование из своего кармана? А также от МОК, УЕФА и прочих?

18 комментариев
Ирина Алкснис Ирина Алкснис Своими атаками Запад вынуждает Россию идти до конца

Чем дальше, тем очевиднее, что у Запада просто нет плана Б в войне с нашей страной. Европа поставила на победу над нами вообще все – и в силу отсутствия альтернативы там будут переть буром в выбранном направлении – вопреки здравому смыслу, вопреки самым убедительным рациональным доводам, вопреки самой реальности.

22 комментария
21 августа 2008, 09:14 • Экономика

У AiRUnion кончилось горючее

AiRUnion прекратил полеты из-за долгов

Tекст: Дмитрий Муравьев

В среду у альянса AiRUnion начались крупные проблемы. Он не сделал ни одного рейса из московского Домодедова, сильно задержал полеты из своего родного аэропорта в Красноярске. Также о прекращении с 27 августа обслуживания рейсов авиакомпаний, входящих в AiRUnion, сообщил Омский аэропорт. Росавиация в связи с задержками пригрозила приостановить свидетельство эксплуатанта основной компании альянса KrasAir.

Альянс AiRUnion начал испытывать острые трудности в связи с задолженностью аэропортам за топливо. Целый ряд аэропортов отказываются обслуживать авиакомпании альянса до тех пор, пока они не рассчитаются.

Как писала газета ВЗГЛЯД, в среду компания не выполнила ни одного рейса из московского Домодедова, а также сильно задержала полеты из Красноярска.

Также компания «Омский аэропорт» сообщила, что с 27 августа прекращает обслуживать самолеты компаний, входящих в альянс. По ее данным, долг авиакомпаний «Омскавиа» и «Красноярские авиалинии» на 20 августа составляет 45 млн рублей.

Ранее подобные проблемы возникали у компании и в других аэропортах. 18 августа из Емельянова не смогли взлететь два самолета Ту-154 отправлением в Норильск.

19 августа ситуация повторилась с еще двумя лайнерами на рейсах Норильск – Красноярск и Красноярск – Норильск. Задержанный рейс на Санкт-Петербург и вовсе был отложен до 22 августа.

Чуть позже в среду AiRUnion распространил сообщение, в котором извинился перед пассажирами и объяснил задержки «наличием задолженности перевозчиков перед поставщиками топлива и наземных услуг и приостановкой обслуживания рейсов авиакомпаний-партнеров».

Как говорится в сообщении компании, пострадали от повышения цен на топливо в начале лета все авиаперевозчики. Доходы от авиаперевозок не покрывают выросших затрат.

При этом госкорпорация «Ростехнологии», по сообщению альянса, до сих пор не сформировала точной позиции относительно погашения долгов AiRUnion.

Как говорится в сообщении, «контрагенты компаний до сих пор не получили точной позиции ГК «Ростехнологии» относительно погашения кредиторской задолженности и были вынуждены прибегнуть к крайним мерам».

По признанию Ростехнологий, общий долг AiRUnion достигает 1 млрд долларов. В результате задержек вынуждена была вмешаться и Росавиация.

Федеральное агентство воздушного транспорта может лишить «Красноярские авиалинии» свидетельства эксплуатанта в случае повторения массовых задержек рейсов, сообщил глава ведомства Евгений Бачурин.

«Мы создали комиссию по расследованию и выяснению причин задержек рейсов KrasAir. Завтра, 21 августа, авиакомпании будет выдано предписание, в котором указывается, что в случае повторения задержек компания будет лишена свидетельства эксплуатанта», – цитирует его «Интерфакс».