Дмитрий Родионов Дмитрий Родионов Четыре сценария Иранской войны

Противникам Трампа удалось сделать, казалось бы, невозможное: расколоть сторонников президента США, используя для этого самого Трампа, его эгоизм, самовлюбленность, уверенность в своей непогрешимости и неумение проигрывать.

2 комментария
Сергей Худиев Сергей Худиев Убийство Ноэлии Кастильо – симптом общественного безумия

Если раньше любой, кто подстрекал человека к самоубийству, рассматривался как преступник, место которого в тюрьме, то сейчас, напротив: те, кто выступает против такого подстрекательства, воспринимаются как экстремисты и фанатики.

38 комментариев
Борис Акимов Борис Акимов Мы забыли о назначении мужчин и женщин

Современность обошлась с телесностью без уважения, для начала погрузив ее в мир сексуальной революции, а теперь и вовсе выводя секс как важнейший способ общения полов из общественной повестки.

15 комментариев
13 июня 2007, 19:20 • Экономика

«Сухой» построит A320

«Сухой» построит новый европейский лайнер

Tекст: Дмитрий Муравьев

Российская авиастроительная компания «Сухой» может принять участие в строительстве новых 80–120-местных лайнеров Airbus A320. Европейская корпорация EADS готова взять российский концерн в партнеры. Airbus ищет возможности для снижения производственных издержек.

Российская авиастроительная компания «Сухой» может поучаствовать в производстве самолетов Airbus A320 вместимостью 80–120 мест.

Представитель «Сухого» Ольга Каюкова сказала газете ВЗГЛЯД, что «о подобных соглашениях не слышала

EADS рассматривает возможность сотрудничества с партнерами из развивающихся стран с целью снизить стоимость производства самолетов. Как передает французская газета La Tribune со ссылкой на главу Airbus Луи Галлуа, Airbus рассматривает возможность сотрудничества не только с «Сухим», но и с Китаем, «но пока решение не принято».

Европейский концерн Airbus и его конкурент из США Boeing собираются запускать новое поколение среднемагистральных самолетов в середине следующего десятилетия. За счет кооперации с российскими авиастроителями Airbus может получить преимущество в борьбе с американским концерном.

Директор по связям с общественностью компании «Гражданские самолеты Сухого» Ольга Каюкова сказала газете ВЗГЛЯД, что «о подобных соглашениях не слышала». Но Объединенная авиастроительная корпорация, в которую входит «Сухой», давно рассматривает EADS в качестве стратегического партнера.

России интересно сотрудничество в области разработки нового самолета. В текущем году ОАК и EADS подписали ряд договоров, в том числе соглашение о создании совместного германо-российского предприятия, которое займется выпуском транспортных самолетов на базе авиалайнера А320.

Также в мае ОАК достигла договоренности с европейским партнером о создании нового транспортного самолета. EADS владеет 10% акций российской корпорации «Иркут». В 2010 году должно начать работу СП EADS и «Иркута» по конвертации пассажирских самолетов семейства А320 в грузовые. В свою очередь российский банк ВТБ владеет 5% акций EADS.

EADS сейчас испытывает серьезнейшие затруднение в первую очередь в области поставок самолетов: компания сообщила заказчикам, что поставки новых самолетов А380 переносятся на длительные сроки. Корпорация все больше проигрывает конкуренту Boeing в количестве заказов.

Одна из главных причин трудностей – это высокая стоимость производства самолетов Airbus. В марте концерн объявил о плане реструктуризации подразделения Airbus, в соответствии с которым будет уволено 10 тыс. человек. Этот план вызвал волну забастовок рабочих.

EADS планирует перенести часть производств в Китай, где строить самолеты будет дешевле, чем в Европе. Однако в качестве варианта могут выступить и мощности «Сухого», тем более что в России имеются более квалифицированные кадры.

«EADS хочет перенести производство в долларовую зону, и Россия выступает в качестве претендента. Но российская сторона больше заинтересована в совместной разработке самолета. Того же типа самолет, что и новый А320, разрабатывается у нас – это МС-21. России следует поскорее определиться с вопросом, будет она строить самолет совместно с EADS или самостоятельно», – говорит старший эксперт НИИ экономики авиационной промышленности Олег Пантелеев.